“舉例來(lái)說(shuō)，如果有車禍起火的意外發(fā)生，公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬(wàn)，也就是每一萬(wàn)件汽油起火意外的新聞報(bào)道總和，相當(dāng)于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾，怎么會(huì)知道背后的真相?除非特斯拉挺身而出，反駁這些事情指出真相，否則大眾不會(huì)明白。”

以下是騰訊科技的對(duì)話實(shí)錄：

騰訊科技：年初你曾表達(dá)過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的極大信心，現(xiàn)在你滿意特拉斯在中國(guó)的表現(xiàn)嗎?

伊隆·馬斯克：特斯拉受到很多中國(guó)客戶的歡迎，最令我驚訝的是，最強(qiáng)烈的抱怨居然是要等很久才能提車。在所有不滿意特斯拉的理由中，這應(yīng)該算是最不糟糕的一個(gè)。所以確保我們有能力交車，提供維修服務(wù)，讓超級(jí)充電站遍布中國(guó)，這都是我們未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)，事實(shí)上中國(guó)設(shè)立超級(jí)充電站的速度遠(yuǎn)超過(guò)全球其他各國(guó)。

最大的困難應(yīng)該是我們希望能夠列上能源車輛名單，但可惜的是這點(diǎn)在中短期看來(lái)都不大可能實(shí)現(xiàn)。

騰訊科技：特斯拉在中國(guó)的高速公路沿途依然沒(méi)有建設(shè)充電站，正式的建設(shè)計(jì)劃何時(shí)能開啟?

伊隆·馬斯克：雖然現(xiàn)在公路沿途還看不到充電站，但是拓展的速度非?？欤覀儸F(xiàn)在幾乎每幾天就設(shè)立一個(gè)充電站。我們預(yù)計(jì)在明年年底，就會(huì)看到全中國(guó)各地都有充電站，大概除了戈壁沙漠外，每個(gè)中國(guó)城市都可以看到特斯拉充電站?；蛟S我也可以考慮像上次自駕游全美一樣，來(lái)個(gè)中國(guó)自駕游。

騰訊科技：有悲觀者稱，特斯拉無(wú)法像蘋果顛覆手機(jī)行業(yè)一樣改變汽車業(yè)。你怎么看待?

伊隆·馬斯克：我想在某一方面他們是正確的，特斯拉仍是非常小的公司，我們今年只交了35,000輛車，相較于每年一千萬(wàn)輛的新車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們不過(guò)是九牛一毛。沒(méi)錯(cuò)，特斯拉在公眾注意力和媒體報(bào)道上的確很引人注意，但身為汽車廠商的規(guī)模還是非常小。

特斯拉可以帶給汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值在于向大家展示電動(dòng)車能做到什么程度，同時(shí)為電動(dòng)車創(chuàng)下先例，證明你可以打造一輛好的電動(dòng)車，客戶也愿意掏錢購(gòu)買。希望藉此鼓勵(lì)其他的汽車廠商設(shè)計(jì)更多電動(dòng)車。特斯拉以等比的速度在成長(zhǎng)，但是還是間小公司。

騰訊科技：寶馬i8等純電動(dòng)車推出后用戶的評(píng)價(jià)不錯(cuò)，特斯拉如何看待和傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)?

伊隆·馬斯克：我們不會(huì)把其他公司當(dāng)成是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樘厮估氖袌?chǎng)占比太小了，就跟水桶里的一滴水一樣。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)雖然是對(duì)手，但不盡然。

所以我們只是要設(shè)下標(biāo)竿，讓業(yè)界知道這是做得到的。所以特斯拉存在的意義應(yīng)該是在于鼓勵(lì)其他車廠投入電動(dòng)車的研發(fā)，而不是用特斯拉占有所有市場(chǎng)。

騰訊科技：有人攻擊特斯拉車禍后起火的安全性，你馬上予以反駁。這種攻擊性的性格是與生俱來(lái)的嗎?

伊隆·馬斯克：我不是那種會(huì)主動(dòng)挑釁的人，但是如果我看不到有其他的方式，那么我只好站出來(lái)說(shuō)話。我其實(shí)不介意正確的批評(píng)，但如果批評(píng)并不正確，我們必須立刻回應(yīng)以扭轉(zhuǎn)這些錯(cuò)誤的印象。特斯拉會(huì)引起外界的注意，無(wú)論發(fā)生何事。舉例來(lái)說(shuō)，如果有車禍起火的意外發(fā)生，公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬(wàn)，也就是每一萬(wàn)件汽油起火意外的新聞報(bào)道總和，相當(dāng)于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾，怎么會(huì)知道背后的真相?除非特斯拉挺身而出，反駁這些事情指出真相，否則大眾不會(huì)明白。 騰訊科技：現(xiàn)在特斯拉仍然像“極客”的大玩具或者“土豪”炫富的產(chǎn)品。未來(lái)它能走近普通車主嗎?

伊隆·馬斯克：通常特斯拉客戶購(gòu)買Model S，這是他們主要的通勤工具，不是偶爾才開出來(lái)，平時(shí)就擺在車庫(kù)的”玩具”。我常常聽到擁有三四輛車的客戶說(shuō)，Model S才是他們每天開的車，這說(shuō)明了特斯拉不是玩具。對(duì)于買車的客戶，他們是向制造可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)車的研發(fā)貢獻(xiàn)了一己之力，但買其他豪華車的客戶就沒(méi)辦法這么說(shuō)。我不是說(shuō)這些車廠不好。

舉例說(shuō)，如果你買了輛捷豹，錢就投入開發(fā)更多捷豹，而不是投入開發(fā)平價(jià)電動(dòng)車，但平價(jià)電動(dòng)車才是未來(lái)大趨勢(shì)。特斯拉客戶買車的錢會(huì)直接投入到研發(fā)未來(lái)車款，這也是件好事情。