正規(guī)豪車4S店VS外地進京售車經(jīng)銷商陷入博弈

存在多年的京城進口車渠道矛盾進入了白熱化，終于在今年爆發(fā)開來，在京的正規(guī)豪車4S店和外地進京售車經(jīng)銷商之間的競爭讓北京的進口車市場陷入混戰(zhàn)。這場混戰(zhàn)的結(jié)局，令進口車正規(guī)4S店和外地經(jīng)銷商網(wǎng)點的矛盾開始激化。惡性競爭下，京城進口車市場究竟以何種模式經(jīng)營為主也陷入了博弈的過程。

跨區(qū)銷售矛盾激化

從陜西進京購買進口豪車的消費者秦先生日前在京城交易市場中購買了一款近200萬元的車型，價格比正規(guī)4S店便宜了3萬元。秦先生表示，“我來北京買車就是因為這邊的車價比我們當(dāng)?shù)乇阋?，最后是要開回去上牌使用的，所以4S店贈送的保養(yǎng)維修等對我來說沒有意義，哪里便宜我自然就選擇在哪買”。

事實上，與多數(shù)外地進京購買進口豪車的消費者一樣，秦先生購買的車型并非是北京的車源，而是來自江浙一帶的經(jīng)銷商。“北京歷來是進口車的集散地，全國各地都有進口車經(jīng)銷商在京城設(shè)立二級網(wǎng)點，并以極大的優(yōu)惠將京城打造成了進口車的價格洼地。”亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前外地的二級經(jīng)銷商網(wǎng)點普遍比正規(guī)4S店的價格優(yōu)惠3%-5%，不少消費者正是看中了如此低的價格才進京購買。

汽車市場資深專家蘇暉表示，早在北京亞運村汽車交易市場成立之初，也就是1996年，這種高端進口車的跨區(qū)銷售現(xiàn)象就存在。“當(dāng)年在亞運村汽車交易市場的商戶中，有2/3是外地來的，在北京注冊的公司;真正的北京本地商戶只有1/3。”蘇暉稱，近幾年隨著汽車消費的迅速升級，京城豪華品牌汽車4S店暴增，進口車銷售渠道也從原來的多是經(jīng)銷店銷售，發(fā)展到了4S店和經(jīng)銷店并存的現(xiàn)狀。

得益于進口車市場的快速發(fā)展，雖然近年來外地經(jīng)銷商與本地的4S店矛盾不斷，但相互間并未影響。然而，伴隨著市場轉(zhuǎn)冷，京城4S店的數(shù)量增多，經(jīng)銷商庫存加大，這種矛盾在今年有所激化。一家進口豪華車4S店的銷售經(jīng)理抱怨，外地經(jīng)銷商進京賣車，不僅分流了大量客戶，同時也打響了價格戰(zhàn)，但受制于經(jīng)營成本，4S店和外地經(jīng)銷店之間同一款車價往往動輒高達幾萬元，甚至十幾萬元的差價。

一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商處表示，目前在北京銷售的進口車中，不少是從外地4S店進車在北京銷售的經(jīng)銷商，這也產(chǎn)生了一個強大的利益鏈。“比如個別經(jīng)銷商從最遠的云南進車，雖然需要花費不少運費，但為了周轉(zhuǎn)資金，只要能盡快將車銷售出去，到北京銷售依然有可賺取的利潤。”上述人士稱。