行業(yè)主要公司：京東物流(02618.HK);圓通速遞(600233);申通快遞(002468);順豐控股(002352)等

本文核心數(shù)據(jù)：無人駕駛物流車市場規(guī)模;無人駕駛物流車市場規(guī)模應(yīng)用場景分布情況;無人駕駛物流車市場規(guī)模細(xì)分應(yīng)用場景市場規(guī)模

1、無人駕駛物流車的定義及分類

無人駕駛物流車是一種利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)、人工智能技術(shù)、通信技術(shù)等，實現(xiàn)自動行駛、貨物運輸和配送功能，無需人工直接駕駛的智能物流運輸車輛。它能夠通過感知周圍環(huán)境、識別道路和交通信號、規(guī)劃行駛路徑，并根據(jù)實時情況做出決策，以安全、高效地完成物流運輸任務(wù)。

2、中國無人駕駛物流車市場分析

——中國無人駕駛物流車市場規(guī)模超萬臺

近年來，隨著自動駕駛技術(shù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，無人駕駛物流車行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢。從無人駕駛物流車市場來看，新石器、行深智能、九識智能、京東物流和易咖智車等無人駕駛物流車代表性企業(yè)呈現(xiàn)投入使用量快速增長的趨勢，其中新石器于2024年無人駕駛物流車交付量創(chuàng)2400臺新高。目前，官方尚未有統(tǒng)計口徑，因此，前瞻指出2022-2024年中國無人駕駛物流車市場規(guī)模逐年增長，并估算2024年中國無人駕駛物流車已突破15000臺大關(guān)。這一增長趨勢得益于自動駕駛技術(shù)在無人駕駛物流車領(lǐng)域的持續(xù)滲透，以及物流企業(yè)對降低人力成本和提高物流效率的需求不斷上升。

——城市無人物流配送占據(jù)無人駕駛物流車的主要應(yīng)用場景

無人駕駛物流車的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涵蓋了多個行業(yè)和日常生活。在城市無人末端配送中，無人駕駛物流車能實現(xiàn)24小時不間斷配送，不受人工工作時間和疲勞的限制，可根據(jù)訂單量靈活調(diào)整配送頻次和時間，縮短包裹送達(dá)時間;在城市無人物流配送中，無人駕駛物流車可以根據(jù)實時交通信息和路況，優(yōu)化行駛路線，避開擁堵路段，提高物流運輸效率，減少貨物在途時間，有助于構(gòu)建更高效的城市物流配送體系;在港口無人運輸中，無人駕駛物流車可以在惡劣天氣和夜間等條件下持續(xù)工作，提高港口的運營效率，確保貨物的及時裝卸和運輸;在干線無人物流運輸中，減少了駕駛員的人力成本支出，以及因駕駛員疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故和車輛損耗等成本。此外，優(yōu)化的行駛路線和節(jié)能的駕駛模式，還能降低燃油消耗或電能消耗，降低運營成本;在礦山無人運輸中，減少了礦工在危險環(huán)境中的作業(yè)時間和風(fēng)險，避免了因人為失誤導(dǎo)致的交通事故和安全事故，保障了礦工的生命安全。同時，車輛配備了先進(jìn)的安全防護(hù)系統(tǒng)，能夠在遇到危險情況時自動采取緊急制動等措施，降低事故損失。

2024年城市無人物流配送是無人駕駛物流車市場的主要應(yīng)用場景，市場占比約50%，其次為城市無人末端配送，市場占比約29%。由于無人干線物流商業(yè)落地存在法律法規(guī)、技術(shù)、交通安全方面的障礙，因此目前暫無相關(guān)無人駕駛物流車開始運營使用。

——中國無人駕駛物流車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量近440億美元

當(dāng)前我國無人駕駛物流車正處于快速發(fā)展的階段， 消費者對物流服務(wù)的便捷性和時效性要求越來越高，無人駕駛物流車能夠提供更加快速、精準(zhǔn)的配送服務(wù)，更好地滿足消費者需求。據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)估2025年中國無人駕駛物流車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量為439億元，到2030年將躍升至5948億元。

——干線無人物流運輸有望成為中國無人駕駛物流車的主要應(yīng)用場景

國家發(fā)改委、工信部等 11 個部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。2023 年11月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作，為干線無人物流運輸?shù)陌l(fā)展提供了政策依據(jù)和支持，有助于推動其商業(yè)化落地。干線物流運輸距離長，人工駕駛需要支付較高的人力成本，且存在疲勞駕駛等安全隱患。無人駕駛物流車可以實現(xiàn)24小時不間斷運行，提高運輸效率，降低單位運輸成本。同時，隨著技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛物流車的硬件成本逐漸降低，運營維護(hù)成本也相對穩(wěn)定，長期來看，具有較大的成本優(yōu)勢。

到2030年，預(yù)估干線無人物流運輸將占據(jù)無人駕駛物流車市場的47%，城市無人物流配送降至24%，港口無人運輸占比為全部應(yīng)用場景最低，僅為1%。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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