汽車互聯(lián)網(wǎng)正從2.0邁向3.0時代

自2013年12月汽車之家美國上市后，汽車垂直領(lǐng)域成為資本市場關(guān)注的熱門，同時美國本土汽車電商TrueCar股價在IPO后幾乎翻番，汽車電商模式似乎得到了成功的印證，進(jìn)一步刺激國內(nèi)汽車垂直媒體紛紛向電商轉(zhuǎn)型。

中國從汽車媒體到汽車電商，主要經(jīng)歷幾個形態(tài)：傳統(tǒng)門戶汽車頻道、汽車垂直媒體、汽車電商。汽車電商按照互聯(lián)網(wǎng)與汽車銷售環(huán)節(jié)的緊密程度可以劃分為三個階段，汽車互聯(lián)網(wǎng)1.0、2.0以及3.0時代。

傳統(tǒng)門戶汽車頻道：汽車媒體+汽車互聯(lián)網(wǎng)1.0時代

互聯(lián)網(wǎng)門戶時代，網(wǎng)站最核心的衡量價值體現(xiàn)在用戶量和瀏覽時長兩個指標(biāo)，前者代表網(wǎng)站能夠觸及到的人群規(guī)模，后者代表網(wǎng)站對于用戶的粘性，而傳統(tǒng)門戶聚集了大量用戶，是最大的流量入口。因此，門戶的汽車頻道依靠門戶網(wǎng)站的流量優(yōu)勢和用戶習(xí)慣獲得了流量入口支持，從內(nèi)容來看，資訊屬性過強，主要模式仍然是廣告，從品牌廣告到效果廣告，廣告主為汽車廠商和經(jīng)銷商。隨著近年來汽車市場的蓬勃發(fā)展和國內(nèi)用戶強勁的購車需求，汽車廠商和經(jīng)銷商利潤逐年增長，對廣告投放費用持續(xù)增加，目前汽車廣告占據(jù)了門戶營收的很大部分。